Výpočtové vzorce - Shenzhen HONGSBELT

Převod jednotek

Angličtina (USA) Jednotka X		Vynásobte	= Metrická jednotka	X Vynásobte	= anglická (USA) jednotka
Lineární měření	in	25,40	mm	0,0394	in	Lineární měření
	in	0,0254	m	39,37	in
	ft	304,8	mm	0,0033	ft
	ft	0,3048	m	3,281	ft
Čtvercová míra	in2	645,2	mm2	0,00155	in2	Čtvercová míra
	in2	0,000645	m2	1550,0	in2
	ft2	92,903	mm2	0,00001	ft2
	ft2	0,0929	m2	10,764	ft2
Kubická míra	ft3	0,0283	m3	35,31	ft3	Kubická míra
Kubická míra	ft3	28,32	L	0,0353	ft3	Kubická míra
Rychlostní rychlost	ft/s	18.29	m/min	0,0547	ft/s	Rychlostní rychlost
Rychlostní rychlost	ft / min	0,3048	m/min	3,281	ft / min	Rychlostní rychlost
Avoirdupois Hmotnost	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Avoirdupois Hmotnost
Avoirdupois Hmotnost	lb/ft3	16.02	kg/m3	0,0624	lb/ft3	Avoirdupois Hmotnost
Nosná kapacita	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Nosná kapacita
	lb	4,448	Newton (N)	0,225	lb
	kg	9,807	Newton (N)	0,102	kg
	lb / ft	1,488	kg/m	0,672	lb / ft
	lb / ft	14,59	N/m	0,0685	lb / ft
	kg - m	9,807	N/m	0,102	kg - m
Točivý moment	v - lb	11,52	kg - mm	0,0868	v - lb	Točivý moment
	v - lb	0,113	N - m	8,85	v - lb
	kg - mm	9,81	N - mm	0,102	kg - mm
Otočte setrvačnost	in4	416,231	mm4	0,0000024	in4	Otočte setrvačnost
Otočte setrvačnost	in4	41,62	cm4	0,024	in4	Otočte setrvačnost
Tlak / Stres	lb/in2	0,0007	kg / mm2	1422	lb/in2	Tlak / Stres
	lb/in2	0,0703	kg/cm2	14.22	lb/in2
	lb/in2	0,00689	N / mm2	145,0	lb/in2
	lb/in2	0,689	N / cm2	1,450	lb/in2
	lb/ft2	4,882	kg/m2	0,205	lb/ft2
	lb/ft2	47,88	N / m2	0,0209	lb/ft2
Napájení	HP	745,7	watt	0,00134	HP	Napájení
Napájení	ft – lb/min	0,0226	watt	44,25	ft – lb/min	Napájení
Teplota	°F	TC = (°F - 32) / 1,8				Teplota

Symbol BDEF

Symbol		Jednotka
BS	Pevnost v tahu dopravního pásu	Kg/M
BW	Šířka pásu	M

C Symbol Definice

Symbol		Jednotka
Ca	Viz tabulka FC	----
Cb	Viz tabulka FC	----

D Definice symbolu

Symbol		Jednotka
DS	Poměr průhybu hřídele	mm

E Definice symbolu

Symbol		Jednotka
E	Rychlost prodloužení hřídele	Gpa

F Definice symbolu

Symbol		Jednotka
FC	Koeficient tření mezi okrajem pásu a přidržovacím páskem	----
FBP	Koeficient tření mezi nosným produktem a povrchem pásu	----
FBW	Koeficient tření podpůrného materiálu řemenu	----
FA	Koeficient upraven	----
FS	Koeficient pevnosti v tahu upraven	----
FT	Upraven teplotní koeficient dopravního pásu	---

Symbol HILM

Symbol		Jednotka
H	Elevation Nadmořská výška sklonu dopravníku.	m
HP	Koňská síla	HP

I Definice symbolu

Symbol		Jednotka
I	Moment setrvačnosti	mm4

L Definice symbolu

Symbol		Jednotka
L	Dopravní vzdálenost (středový bod od hnacího hřídele k napínacímu hřídeli)	M
LR	Zpětná cesta Přímá délka úseku	M
LP	Délka úseku s přímým chodem	M

M Definice symbolu

Symbol		Jednotka
M	Úroveň vrstvy spirálového dopravníku	----
MHP	Výkon motoru	HP

Symbol PRS

Symbol		Jednotka
PP	Produkt akumulovaná měřená plocha Procento nosné dráhy	----

R Definice symbolu

Symbol		Jednotka
R	Poloměr ozubeného kola	mm
RO	Vnější poloměr	mm
ot./min	Otáčky za minutu	ot./min

Definice symbolu S

Symbol		Jednotka
SB	Interval mezi ložisky	mm
SL	Celkové zatížení hřídele	Kg
SW	Hmotnost hřídele	Kg/M

Symbol TVW

Symbol		Jednotka
TA	Povolené napětí jednotky dopravního pásu	Kg/M
TB	Teorie jednotky dopravního pásu Napětí	Kg/M
TL	Napětí průvěsu jednotky dopravního pásu Catenary.	Kg/M
TN	Napětí sekce	kg/M
TS	Točivý moment	kg.mm
TW	Celkové napnutí jednotky dopravního pásu	Kg/M
TWS	Celkové napnutí jednotky dopravního pásu konkrétního typu	Kg/M

V Definice symbolu

Symbol		Jednotka
V	Rychlost dopravy	M/min
VS	Teorie Rychlost	M/min

W Definice symbolu

Symbol		Jednotka
WB	Hmotnost jednotky dopravního pásu	Kg/M2
Wf	Akumulované třecí napětí při přepravě	Kg/M2
WP	Jednotková hmotnost produktu dopravníkového pásu

Tlačný a obousměrný

U tlačného nebo obousměrného dopravníku bude napětí pásu vyšší než u běžného horizontálního dopravníku;proto je nutné hřídele na dvou koncích považovat za hnací hřídele a zahrnout je do výpočtu.Obecně platí, že k získání celkového napnutí řemene je přibližně 2,2násobek faktoru zkušenosti.

VZOR: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí obousměrného nebo tlačného dopravníku.

Výpočet soustružení

Výpočet napětí TWS otočného dopravníku má vypočítat akumulované napětí.Proto napětí v každém nosném úseku ovlivní hodnotu celkového napětí.To znamená, že celkové napětí se akumuluje od začátku hnací části zpětným způsobem, podél zpětné cesty k napínací části a poté prochází nosnou částí do hnací části.

Konstrukční bod v této jednotce je T0 pod hnací hřídelí.Hodnota T0 je rovna nule;každý úsek počítáme z T0.Například první přímý úsek ve zpáteční cestě je z T0 do T1, a to znamená akumulované napětí T1.

T2 je akumulované napětí otočné polohy ve zpětném směru;jinými slovy, je to nahromaděné napětí T0, T1 a T2.Postupujte podle obrázku výše a zjistěte nahromaděné napětí v posledních částech.

VZORCE: TWS = ( T6 )

Celkové napnutí hnací sekce v nosné dráze.

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí otočného dopravníku.

VZORCE: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Napětí průvěsu řetězovky v poloze pohonu.

VZORCE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Napnutí soustružnické sekce ve zpětném směru.

Hodnoty Ca a Cb jsou uvedeny v tabulce Fc.

T2 = (Ca X T2-1) + (Cb X FBW X RO) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

VZOR: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Napnutí přímého úseku ve zpětné cestě.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

VZOR: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Napnutí přímého úseku v nosné dráze.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

VZORCE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Napnutí otočné sekce v nosné dráze.

Hodnoty Ca a Cb jsou uvedeny v tabulce Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spirálový dopravník

VZORCE: TWS = TB × FA

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí spirálového dopravníku.

VZORCE: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

VZORCE: TA = BS × FS × FT

Viz tabulka FT a tabulka FS.

Praktický příklad

Porovnání TA a TB a další související výpočty jsou stejné jako u jiných typů dopravníků.Pro konstrukci a konstrukci spirálového dopravníku platí určitá omezení a předpisy.Proto vám při aplikaci spirálových nebo otočných pásů HONGSBELT na spirálový dopravníkový systém doporučujeme nahlédnout do inženýrské příručky HONGSBELT a kontaktovat naše oddělení technických služeb pro další informace a podrobnosti.

Napětí jednotky

VZOR: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Pokud mají přepravované produkty charakteristiku hromadění, měla by být do výpočtu zahrnuta třecí síla Wf, která se zvyšuje během přepravy hromadění.

VZOR: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

VZORCE: Wf = WP X FBP X PP

Přípustné napětí

Kvůli odlišnému materiálu má pás různou pevnost v tahu, která bude ovlivněna změnou teploty.Výpočet jednotkového přípustného napětí TA lze proto použít pro srovnání s celkovým napětím řemenu TW.Tento výsledek výpočtu vám pomůže při správné volbě pásu a přizpůsobení nárokům dopravníku.Viz tabulka FS a tabulka T v levém menu.

VZORCE: TA = BS X FS X FT

BS = Pevnost v tahu dopravního pásu ( kg / M )

FS a FT Viz tabulka FS a tabulka FT

Tabulka Fs

Řada HS-100

Řada HS-200

Řada HS-300

Řada HS-400

Řada HS-500

Tabulka Ts

Acetal

Nylon

Polyethylen

Polypropylen

Výběr hřídele

VZORCE: SL = ( TW + SW ) ?BW

Tabulka hmotnosti hnaného / vloženého hřídele - SW

Rozměry hřídele		Hmotnost hřídele (kg/m)
Rozměry hřídele		Uhlíková ocel	Nerezová ocel	Slitina hliníku
Čtvercový hřídel	38 mm	11.33	11,48	3,94
Čtvercový hřídel	50 mm	19,62	19,87	6,82
Kulatý hřídel	30mm?/FONT>	5.54	5.62	1,93
Kulatý hřídel	45mm?/FONT>	12,48	12,64	4.34

Výchylka hnacího / vloženého hřídele - DS

Bez mezilehlého ložiska

VZORCE:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

S mezilehlým ložiskem

VZORCE:

DS = 1?10-4 (SL?SB3 / E?I)

Elasticita hnacího hřídele - E

Jednotka: Kg/mm2
Materiál	Nerezová ocel	Uhlíková ocel	Slitina hliníku
Míra pružnosti hnacího hřídele	19700	21100	7000

Moment setrvačnosti - I

Průměr otvoru hnacího řetězového kola		Moment setrvačnosti hřídele ( mm4 )
Čtyřhranný hřídel	38 mm	174817
Čtyřhranný hřídel	50 mm	1352750
Kulatý hřídel	30mm?/FONT>	40791
Kulatý hřídel	45mm?/FONT>	326741

Výpočet točivého momentu hnacího hřídele - TS

VZORCE:

TS = TW - BW - R

Pro hodnotu výpočtu výše porovnejte prosím s níže uvedenou tabulkou pro výběr nejlepšího hnacího hřídele.Pokud je točivý moment hnacího hřídele stále příliš silný, lze menší řetězové kolo použít ke snížení točivého momentu a také k úspoře primárních nákladů na hřídel a ložisko.

Pomocí menšího ozubeného kola nasaďte hnací hřídel s větším průměrem pro snížení točivého momentu nebo pomocí většího ozubeného kola nasaďte hnací hřídel s menším průměrem pro zvýšení točivého momentu.

Maximální točivý moment pro hnací hřídel

Točivý moment	Materiál	Průměr deníku (mm)
Točivý moment	Materiál	50	45	40	35	30	25	20
kg-mm x 1000	Nerezová ocel	180	135	90	68	45	28	12
	Uhlíková ocel	127	85	58	45	28	17	10
	Slitina hliníku	--	--	--	28	17	12	5

Koňská síla

Pokud je hnací motor vybrán pro motor s převodovkou, měl by být poměr výkonu v koňských silách větší než nosné produkty a celková tažná síla, která vzniká během běhu pásu.

koňská síla (HP)

VZORCE:	= 2,2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2,2 × 10-4 ( TS × V / R )
	= Watty × 0,00134

Watts

VZORCE:	= ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R )
	= (TS × V) / (6,12 × R)
	= HP × 745,7

Tabulka FC

Materiál kolejnice	Teplota	FC
Materiál kolejnice	Teplota	Materiál pásu	Schnout	Mokrý
HDPE / UHMW	-10 °C ~ 80 °C	PP	0,10	0,10
		PE	0,30	0,20
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,35	0,25
Acetal	-10 °C ~ 100 °C	PP	0,10	0,10
		PE	0,10	0,10
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,20	0,20

Porovnejte prosím materiál kolejnic a pásový materiál dopravníku s přepravním postupem v suchém nebo mokrém prostředí, abyste získali hodnotu FC.

Hodnota Ca, Cb

Úhel natočení dopravního pásu	Koeficient tření mezi okrajem dopravního pásu a pásem kolejnice
	FC ≤ 0,15		FC ≤ 0,2		FC ≤ 0,3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	0,023	1.05	0,021	1,00	0,023
≥ 30 °	1.08	0,044	1.11	0,046	1.17	0,048
≥ 45 °	1.13	0,073	1.17	0,071	1.27	0,075
≥ 60 °	1.17	0,094	1.23	0,096	1,37	0,10
≥ 90°	1.27	0,15	1,37	0,15	1.6	0,17
≥ 180 °	1.6	0,33	1,88	0,37	2.57	0,44

Po získání hodnoty FC z tabulky FC ji prosím porovnejte s úhlem zakřivení dopravníku a můžete získat hodnotu Ca a hodnotu Cb.