Dohoda
Středové ozubené kolo musí být nastaveno ve střední poloze šířky dopravníkových pásů, aby se zajistilo, že směr přepravy bude udržovat vyrovnaný pohyb během chodu dopravníku.Hnací / volnoběžná řetězová kola musí být upevněna pojistnými kroužky tvaru C na obou stranách, aby bylo zajištěno, že řetězová kola jsou zajištěna ve správné poloze.Tato přídržná řetězová kola budou poskytovat pozitivní dráhu pro udržení správného chodu pásu mezi bočními rámy dopravníku.
Kromě toho, že středové ozubené kolo musí být nastaveno ve střední poloze hřídele, ostatní ozubená kola není nutné fixovat;mohou volně zabírat s řemenem v situaci tepelné roztažnosti a smršťování. Tento způsob pohonu může zabránit nesprávnému záběru řemene a řetězových kol.
Pokud jde o uspořádání rozteče mezi ozubenými koly, viz Rozteč ozubených kol v levé nabídce.
Uspořádání řetězových kol otočného dopravního pásu
Při uspořádání řetězových kol nebude vzdálenost větší než 145 mm a středové kolo musí být upevněno pojistnými kroužky.
Když je délka dopravníkového systému menší než 4násobek šířky pásu, rozteč není větší než 90 mm.Vzdálenost mezi vnějším řetězovým kolem a okrajem pásu musí být větší než 45 mm.
Pokud jde o uspořádání rozteče mezi ozubenými koly, viz Rozteč ozubených kol v levé nabídce.
Schéma rozmístění řetězových kol řady 100
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu řetězového kola;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při navrhování a zpracování upřednostněte skutečnou polohu, ve které jsou ozubená kola spojena s řemenem.
Při instalaci řetězových kol se řiďte údaji o křivce a nastavte rozteč.Musí být přiděleno průměrně a menší než údaje křivky.
Schéma rozmístění řetězových kol řady 200
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu řetězového kola;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při navrhování a zpracování upřednostněte skutečnou polohu, ve které jsou ozubená kola spojena s řemenem.
Při instalaci řetězových kol se řiďte údaji o křivce a nastavte rozteč.Musí být přiděleno průměrně a menší než údaje křivky.
Schéma rozmístění řetězových kol řady 300
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu řetězového kola;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při navrhování a zpracování upřednostněte skutečnou polohu, ve které jsou ozubená kola spojena s řemenem.
Při instalaci řetězových kol se řiďte údaji o křivce a nastavte rozteč.Musí být přiděleno průměrně a menší než údaje křivky.
Schéma rozmístění řetězových kol řady 400
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu řetězového kola;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při navrhování a zpracování upřednostněte skutečnou polohu, ve které jsou ozubená kola spojena s řemenem.
Při instalaci řetězových kol se řiďte údaji o křivce a nastavte rozteč.Musí být přiděleno průměrně a menší než údaje křivky.
Schéma rozmístění řetězových kol řady 500
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu řetězového kola;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při navrhování a zpracování upřednostněte skutečnou polohu, ve které jsou ozubená kola spojena s řemenem.
Při instalaci řetězových kol se řiďte údaji o křivce a nastavte rozteč.Musí být přiděleno průměrně a menší než údaje křivky.
křížové a paralelní
Při použití dopravních pásů pro křížové spojení je třeba věnovat zvláštní pozornost pevnému způsobu řetězových kol.
Když se dopravník B protíná s dopravníkem A, musí být řetězové kolo dopravníku A, které je blízko dopravníku B, upevněno.Kromě toho musí být snížena hodnota D dopravníku A (tabulka 9) a vzdálenost musí být přidána k hodnotě D strany C. Všechny tolerance roztažení dopravníku A jsou zachovány na straně C, aby se dosáhlo nejlepšího účinku spojení.
Uspořádání řetězových kol pro paralelní připojení dopravníků
Při aplikaci dopravních pásů pro paralelní spojení je třeba věnovat zvláštní pozornost upevnění hnacího řetězového kola obou dopravníků na straně, která je v blízkosti jiného dopravníku.Pro hodnotu D se prosím podívejte na obrázek, který byl zmíněn výše, a vyhraďte si rozteč tolerance roztažení na straně C, aby se rozteč mezi rámy dvou dopravníků zmenšila na nejnižší mez při změnách teploty.
Volnoběžné ozubené kolo
StředŘetězové kolo volnoběžného hřídele by mělo být upevněno pojistnými kroužky, aby bylo zajištěno, že směr přepravy bude přímý bez šikmých řezů.Počet hnacích ozubených kol mínus 2 je počet volnoběžných ozubených kol.Rozteč musí být na hřídeli rozložena průměrně.Počet volnoběžných řetězových kol nemůže být menší než 3 kusy.Viz Rozteč ozubených kol v levé nabídce.
Uspořádání volnoběžných řetězových kol pro otáčení dopravního pásu
Rozteč řetězového kola na volnoběžném hřídeli nebude při návrhu větší než 150 mm.Pokud je dopravníkový systém navržen v obousměrné dopravě, uspořádání volnoběžných řetězových kol by mělo být stejné jako hnací řetězová kola.Viz Rozteč ozubených kol v levé nabídce.
Přerušovaný provoz
Zatímco je dopravník v situaci přerušovaného provozu, snadno nastane jev posouvání pásu na obou stranách a způsobí nesprávný záběr mezi pásem a řetězovými koly.Volná řetězová kola se posunou směrem k oběma stranám hřídele, protože nejsou upevněna pojistnými kroužky.Pokud se stav neupraví, ovlivní provoz dopravníku.
Šestihranný adaptér
Pro přepravu lehkého nakládání produktů může hnací / volnoběžný hřídel přijmout adaptér s kulatým otvorem namísto zpracování čtvercového hřídele.Doporučuje se pro použití v pracovním prostředí s nízkou zátěží a pásem o šířce do 450 mm.
Přídržné kroužky
DS | Kód | m | Tr | Dr | |
Náměstí | 38 mm | 52 | 2,2 mm | 2 mm | 47,8 mm |
50 mm | 68 | 2,7 mm | 5 mm | 63,5 mm | |
64 mm | 90 | 3,2 mm | 3 mm | 84,5 mm | |
Kolo | Ø 30 mm | 30 | 1,8 mm | 1,6 mm | 27,9 mm |
Ø 45 mm | 45 | 2,0 mm | 1,8 mm | 41,5 mm |