Zpětné válečky
Způsob zpětné podpory HONGSBELT je vyroben z povrchu pásu, věnujte pozornost délce průvěsu, zachování napětí pásu a dalším faktorům.Může také přijmout válečky pro podporu zpětné cesty.
Při použití válečků pro podporu zpětné cesty budou válečky s kuličkovými ložisky správnou volbou pro tuto aplikaci.Podívejte se prosím na níže uvedený obrázek.Účelem použití kulových odvalovacích kladek je především snížení třecího faktoru tahu na zpětné cestě.
Věnujte prosím pozornost typu modulu dopravníkového pásu, zvolte vhodný průměr válečku, aby se úhel vychýlení příliš nezvětšil a nevytvářel úhel ohybu;což by způsobilo vibrace řemene běžícího zpětně.Pokud se dopravníkový pás nekryje s unašeči nebo bočními kryty, doporučujeme použít válečky s kuličkovými ložisky jako podporu zpětné cesty.
Omezení minimálního průměru válečku vratné dráhy
| Série | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Průměr válečku ( min. ) | 50 mm | 38 mm | 50 mm | 25 mm | 38 mm |
Existuje uzavřený vztah úhlu vychýlení a průhybu řetězovky;viz konstrukční specifikace délky a napětí řemene.
Zpětné kolejnice
Konstrukce nosných kolejnic vratné cesty také drží od horní plochy pásu nosného způsobu, jak je znázorněno na obrázku níže ( podepření řemene pomocí úhlového posuvného pásu). hlavní část konstrukce pásu zpětné cesty.protože se mohl podepřít pouze na okrajích pásu, je třeba věnovat pozornost hmotnosti a vyzděné montáži pásu, může se zdát, že interval mezi spoji modulů způsobí pokles dopravního pásu, když je pás v provedení s nadměrnou šířkou.(viz obrázek níže).
Pokud tedy používáte pouze konstrukci posuvného pruhu pro podepření na okraji pásu, doporučujeme, aby šířka dopravníkového pásu byla omezena v rámci hodnoty W, jak je uvedeno v tabulce níže ( hodnoty W (max) jsou vypočteny na základě vzorce pro výpočet tepelné roztažnosti a kontrakce ).
Jednotka: mm
| Série | 100A | 200A | 200B | 300 | 400 | 500 |
| W (max.) | 600 | 550 | 500 | 525 | 300 | 525 |
| WS (min.) | 35 | 40 | 45 | 40 | 40 | 40 |
Vícenásobná páska
Když je dopravní pás HONGSBELT umístěn s unašeči a bočními kryty, základní konstrukce podpory zpětné cesty je obvykle omezena šířkou pásu a konstrukcí dopravníku;Pro vyřešení tohoto problému může být k dispozici návrh vícenásobné nosné lišty.
Kombinace podpěrných válečků a otěrových pásů je také volbou zpětné podpory.Při návrhu více otěrových lišt věnujte prosím pozornost předem dochovanému rozměru rozteče, aby nedošlo k poškození řemenu během provozu nárazem.
Materiál válců vratné dráhy by měl být vyroben z technického plastu, jako je UHMW a HDPE, nebo z materiálu s nižším koeficientem tření.
Omezení mezer zachováno - odsazení
Pokud je dopravníkový pás HONGSBELT uchycen s unašeči, ale bez bočních zábran, není nutné mít na obou stranách žádné omezení na rozměr konzervační rozteče.Je-li dopravní pás HONGSBELT připevněn s unašeči a bočními chrániči, bude rozměr konzervační rozteče na obou stranách omezen.Rozměry rozteče jsou uvedeny níže.
jednotka: mm
| Série | VZDÁLENOST | |||||
| 100 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 200 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 300 | -- | |||||
| 400 | -- | |||||
| 500 | -- | |||||
Ponořený typ
Měrná hmotnost plastu je většinou menší než u vody, s výjimkou materiálu Acetal.Při navrhování ponořeného dopravníku věnujte pozornost jevu vztlaku pásu, když je provozován ve vodě.Vztlak může mít za následek deformaci pásu a odklonění od nosných kolejnic na obou stranách;dopravníkový systém by měl při provozu nějakou poruchu, jako je zadržování přidržovacími kolejnicemi nebo prasknutí pásu ve svislé poloze kvůli silné tažné síle.
Problémy může vyřešit přijetí tyčí z nerezové oceli, které nahradí původní plastové.Pás může být držen hmotností tyčí z nerezové oceli a může zlepšit deformaci, která byla způsobena vnější silou a vysokou teplotou kvůli vysoké tuhosti tyčí z nerezové oceli.Pás HONGSBELT si můžete vybrat z materiálu Acetal, jeho fyzikální charakter, měrná hmotnost je větší než voda, může zlepšit vztlak ve vodě.Informace o maximální šířce naleznete v kapitole Koeficient roztažení v kapitole Specifikace návrhu.
Vícenásobná přidržovací kolejnice
Pokud šířka ponořeného dopravníku překračuje maximální šířku, podívejte se na obrázek výše.