Jednoduché otáčení
Při použití dopravního pásu pro otáčení.oblouková sekce dopravníku se spojí s přímým dopravníkem a oba konce obloukové sekce by měly být vedeny do přímého směru a poté bude dopravník fungovat hladce.
Vnitřní poloměr vyžaduje minimálně 2,2násobek šířky dopravního pásu.
STL1 ≧ 1,5 XW nebo STL1 ≧ 1000 mm
Jednoduché otočení není omezeno na 90°;musí respektovat omezení poloměru otáčení a provést konstrukci od 15°, 30°, 45°, 60°, 75°, 90°,.... do 360°.
Sériové soustružení
Při použití dopravního pásu pro otáčení.oblouková sekce dopravníku se spojí s přímým dopravníkem a oba konce obloukové sekce by měly být vedeny do přímého směru a poté bude dopravník fungovat hladce.Délka přímého provozu vyžaduje 2násobek šířky dopravního pásu.Pro sériový pohyb otáčení nenavrhujte více než 4 otáčky.
Vnitřní poloměr vyžaduje minimálně 2,2násobek šířky dopravního pásu.
STL1 ≧ 1,5 XW nebo STL1 ≧ 1000 mm
STL2 ≧ 2 XW nebo STL2 ≧ 1500 mm
Poznámky
Když je dopravník v provozu, bude snadné vydávat neobvyklé zvuky v důsledku jevu zastavení a vibrací.Napínací konec řemenu se nemohl pohnout, dokud nebylo dostatečné napětí k překonání tření mezi řemenem a nosnou dráhou.Tyto zvuky lze eliminovat použitím maziva nebo mýdlové kapaliny k mazání přídržných kolejnic a otěrových lišt.
Sériové soustružnické pásy HONGSBELT lze aplikovat ve vlhkém prostředí s vysokou teplotou, jako je pára, jejíž teplota je 95 °C.Doporučujeme, aby vnitřní poloměr byl větší než trojnásobek šířky pásu a úhel jednoduchého nebo sériového otočení by neměl být větší než 180°.Máme spoustu skutečného designu a zkušeností pro vaši referenci;kontaktujte prosím naše technické oddělení nebo místní agentury.
Spirálový dopravník
Když je spirálový dopravník zpětného typu, jehož pás na zpětné cestě pracuje dopravní cestou, ale v opačném směru, je navržen v sériovém otáčení a provozován ve stejném směru, bude tvořit tvar spirálové křivky.Na obou koncích spirály je také potřeba zatáčky navést na rovinku a pak by to fungovalo.Minimální délka rovinky by měla být alespoň 1,5násobek šířky pásu dopravníku a neměla by být kratší než 1000 mm.
Vnitřní poloměr spirálového dopravníku se otáčí ve spirále o 360 stupňů;dbejte na to, aby počet vrstev nepřesáhl 3 vrstvy, to také znamenalo, že celkový úhel natočení spirálového dopravníku nesměl přesáhnout 1080 stupňů.
Poznámky pro spirálový dopravník
U soustružnických řemenů HONGSBELT, pokud je vnitřní poloměr větší než 2,5násobek šířky řemene, bude to vydávat neobvyklé zvuky kvůli jevu pauzy a vibrací.Napínací konec řemenu se nemohl pohnout, dokud nebylo dostatečné napětí k překonání tření mezi řemenem a nosnou dráhou.Tyto zvuky lze eliminovat použitím maziva nebo mýdlové kapaliny k mazání přídržných kolejnic a otěrových lišt.
Výpočtový vzorec pro vnější poloměr spirálového dopravníku
Níže je uveden výpočetní vzorec pro vnější/vnitřní poloměr spirálového dopravníkového systému.
VZOREC:
Délka dopravníkového pásu = 2B+ (průměr řetězového kola x 3,1416)
A = D × 3,1416 × P ( X )
B = (√H2 + A2) + L1 + L2, B = A / Cos DEG.nebo B = H / tan°.
Zmenšit vnitřní poloměr
Existuje několik přísných omezení na vnitřní poloměr soustružnických pásů HONGSBELT.Při navrhování a výrobě soustružnických řemenů bude prostorový problém továrny narážet neustále.Továrna není schopna pojmout obrovský dopravník;je nutné zúžit vnitřní poloměr pásu.Může přijmout dvě řady řemenů nebo více řad řemenového designu na otočné části, aby nahradil jediný řemen, aby se překonal problém příliš širokého vnitřního poloměru.Tato konstrukce však může pravděpodobně vést k tomu, že rychlost vnějšího pásu bude nižší než rychlost vnitřního pásu.Věnujte prosím pozornost tomu, zda to ovlivní účinnost dopravníkového systému nebo ne.
Příklad návrhu
Příklad instalace přidržovací kolejnice
Hold Down Rail jsou vyrobeny z HDPE materiálu.Instalace přídržné kolejnice na drážkovou část ve tvaru C musí odpovídat ocelovému rámu na straně dopravníku, následovat podél radiánu a vložit jej, aby byla instalace dokončena.Pro provozní prostředí s nízkou teplotou je k dispozici plynový ohřívač nebo elektrický ohřívač vzduchu k zahřátí na 100 ~ 120 ℃ a ohnutí do vhodného tvaru, aby odpovídal požadované instalaci.
Provozní rychlost
Pás bude mít stav hromadění na zpětné cestě a výsledkem bude zastavení a vibrace pásu.Proto, když je provozní rychlost vyšší než 20 M za minutu, problém vyřeší použití válečků s kuličkovými ložisky, které vymění přidržovací kolejnice v poloze zpětného chodu.
Omezení intervalu vratného válce
Při otáčení systému dopravníkového pásu používejte válečky s kuličkovými ložisky pro podporu zpětné cesty, interval mezi válečky v přímé části by měl být menší než 650 mm.Sevřený úhel v části otáčení není větší než 30 stupňů nebo délka vnější křivky není větší než 600 mm, což je průměr ze zahrnutého úhlu.Bude mít průměrnější kontaktní plochu, když válečky zpětné cesty podpírají pás.Je-li délka vnější křivky větší než 600 mm intervalu válečků, měla by být instalována podpůrná kluzná vedení (UHMW), aby byla zajištěna stabilita provozu zpětné cesty.
Poznámky k šířce pásu
Když se produkty nakládají na nosnou cestu otočného dopravníkového systému, budou sledovat pohyb vložky dopravníku, aby se pohybovaly vpřed.Výrobky se neotáčejí na povrchu pásu, protože lineární rychlost dopravního pásu je během přepravy ve vzájemném pohybu.Proto by při navrhování systému dopravníkového pásu měla být šířka pásu větší než maximální šířka přepravovaného produktu