Plovoucí mezera
Při použití dopravního pásu pro otáčení.oblouková sekce dopravníku se spojí s přímým dopravníkem a oba konce obloukové sekce by měly být vedeny do přímého směru a poté bude dopravník fungovat hladce.
Vnitřní poloměr vyžaduje minimálně 2,2násobek šířky dopravního pásu.
STL1 ≧ 1,5 XW nebo STL1 ≧ 1000 mm
Jednoduché otočení není omezeno na 90°;musí respektovat omezení poloměru otáčení a provést konstrukci od 15°, 30°, 45°, 60°, 75°, 90°,.... do 360°.
Referenční rozměrová tabulka s plovoucí mezerou (G)
| jednotka: mm | ||||
| Série | Tloušťka pásu | Průměr řetězového kola (PD) | Počet zubů | Plovoucí mezera (G) |
| 100 | 16 | 133 | 8 | 5.6 |
| 164 | 10 | 4.5 | ||
| 196 | 12 | 4,0 | ||
| 260 | 16 | 3.0 | ||
| 200 | 10 | 64 | 8 | 2.6 |
| 98 | 12 | 1.7 | ||
| 163 | 20 | 1 | ||
| 300 | 15 | 120 | 8 | 4.3 |
| 185 | 12 | 3.3 | ||
| 400 | 7 | 26 | 8 | 1 |
| 38,5 | 12 | 0,3 | ||
| 76,5 | 24 | 0 | ||
| 500 | 13 | 93 | 12 | 1.3 |
| 190 | 24 | 0,5 | ||
Mrtvý talíř
Jako materiál pro výrobu odstávky doporučujeme použít uhlíkovou ocel o tloušťce nad 5 mm, nerezovou ocel nebo legovanou ocel s vysokou tvrdostí atd.Je důležité vzít v úvahu každou mezeru přepravní polohy, aby nakládané produkty prošly přepravní polohou hladce.
Chcete-li získat hodnotu C, přečtěte si kapitolu Základní rozměr ve specifikaci návrhu a v této kapitole se podívejte na Plovoucí mezeru, abyste získali hodnotu G, a poté použijte níže uvedený vzorec, výsledkem výpočtu bude skutečný rozměr plovoucí mezery.
VZOREC:
E = CX 1,05
A = (2 XE) (G + G')
Konstrukční specifikace bočního převodu
Obecně je aplikace 90stupňového přenosu běžně používána jako integrální dopravní postup.Doporučujeme vám, abyste si osvojili otočný pás HOMGSBELT;díky tomu můžete prostor flexibilně využívat.
Pokud výrobní prostor není dostatečně velký pro minimální poloměr otáčení řemenu HOMGSBELT, je nutné tento problém vyřešit pomocí konstrukce bočního přenosu v rámu.
Pomocné válečky
Pro návrh přepravní polohy mezi dvěma dopravníky, pokud je dno nakládacích produktů ploché a jeho délka je větší než 150 mm, s výjimkou odstávky, může také využít pomocný přenosový válec, který pomáhá dopravnímu pásu pro hladký a lepší přenos pohybu během provozu.
Specifikace konstrukce pomocných přenosových válečků v poloze pohon/volnoběžka
| jednotka: mm | ||||||
| Série | Tloušťka (pás) | Řetězové kolo Prům. | Počet zubů | A (min.) | B (min.) | D (max.) |
| 100 | 16 | 133 | 8 | 85 | 0~1 | 34 |
| 164 | 10 | 100 | 40 | |||
| 196 | 12 | 116 | 50 | |||
| 260 | 16 | 150 | 66 | |||
| 200 | 10 | 64 | 8 | 47 | 20 | |
| 98 | 12 | 63 | 25 | |||
| 163 | 20 | 95 | 40 | |||
| 300 | 15 | 120 | 8 | 88 | 40 | |
| 185 | 12 | 106 | 44 | |||
| 400 | 7 | 26 | 8 | 20 | 10 | |
| 38,5 | 12 | 28 | 15 | |||
| 76,5 | 24 | 53 | 25 | |||
| 500 | 13 | 93 | 12 | 64 | 25 | |
| 190 | 24 | 118 | 40 | |||
Konstrukční specifikace pomocných přenosových válečků v platformovém přenosu
| Jednotka: mm | |||||||
| Série | Tloušťka (pás) | Řetězové kolo Prům. | Počet zubů | A (min.) | B (min.) | C (min.) | D (max.) |
| 100 | 16 | 133 | 8 | 74 | 0~1 | 23 | 20 |
| 164 | 10 | 92 | 28 | 25 | |||
| 196 | 12 | 106 | 33 | 30 | |||
| 260 | 16 | 138 | 41 | 38 | |||
| 200 | 10 | 64 | 8 | 42 | 18 | 15 | |
| 98 | 12 | 60 | 21 | 18 | |||
| 163 | 20 | 93 | 28 | 25 | |||
| 300 | 15 | 120 | 8 | 76 | 28 | 25 | |
| 185 | 12 | 108 | 30 | 27 | |||
| 400 | 7 | 26 | 8 | 17 | 9 | 6 | |
| 38,5 | 12 | 24 | 12 | 9 | |||
| 76,5 | 24 | 45 | 18 | 15 | |||
| 500 | 13 | 93 | 12 | 56 | 18 | 15 | |
| 190 | 24 | 108 | 28 | 25 | |||
Vodicí zařízení
Při použití odstávek nebo pomocných přenosových válečků pro přenosovou polohu dopravníkového systému, pro lineární rozdíl rychlostí nebo odstředivou sílu, budou produkty vymrštěny nebo se odchylují od středové polohy pásu.Prozatím je nutné instalovat vodicí zařízení, které napomáhá hladkému průchodu výrobků otočnou polohou a v rámci efektivní přepravní plochy.
Konstrukční specifikace vodícího válečku
Vodicí válečky jsou obvykle vyrobeny z kovového materiálu.Jeho vodicí poloměr je přibližně 1/4 účinné šířky pásu.Je-li požadováno, aby nakládací produkty zvýšily tření, měl by být použit pryžový nebo PVC materiál, který obalí povrch vodicích válečků.Je zvláště vhodný pro velké nebo těžké nakládání přepravovaných produktů.Použití kuličkových ložisek pro vodicí váleček může zajistit plynulejší otáčení válečku.
Konstrukční specifikace vodicí lišty
Většina vodicích zařízení je obvykle vyrobena z plastu s nižším třením, jako je UHMW, HDPE a podobně.Může být navržen do mnoha tvarů nebo vzhledů pro požadavky na instalaci.Vodicí lišty jsou vhodné pro středně velké nebo miniaturní nakládání dopravních aplikací.Vodicí lišty jsou rovněž vyrobeny z plastu s nižším třením.Výrobci mohou nabídnout mnoho vodících lišt ve všech možných tvarech dle požadavků zákazníků.
Když dopravníkový systém přijme odstávku nebo pomocné ložisko z jednoho dopravníku na druhý pod úhlem 90 stupňů, kombinace vodících válečků s vodicími kolejnicemi způsobí, že přepravní postup bude plynulejší a snadnější.
Věnujte prosím pozornost tomu, zda by produkty narážely na vnější vodicí lištu v důsledku odstředivé síly, když pás běží k bodu otáčení, nebo překračují efektivní rozsah dráhy přenosu pásu a nevedou k hromadění produktů a zablokování výrobní linky.Obecně platí, že účinná šířka pásu musí být větší než maximální šířka nakládky produktů.