Metoda podpory
Nejlepší podpůrnou metodou modulárního dopravníkového pásu HONGSBELT je použití otěrových pásů jako podpěry pod pás.Aby se zabránilo použití válečků pro podepření pásu, protože vzdálenost mezi válečky způsobí neobvyklé vibrace v poloze spojování modulů a řetězová kola budou špatně zabírat s dopravníkovým pásem.Existují dva normální způsoby podpory nosných pásků;jedno je paralelní uspořádání a druhé je uspořádání ve tvaru šipky.Dopravníkové pásy HONGSBELT lze podepřít oběma dvěma způsoby podepření. Sériové výrobky HONGSBELT jsou vhodné pro různé druhy provedení nosných pásů.
Paralelní uspořádání
Přímé ochranné lišty jsou umístěny na rámu a rovnoběžně se směrem přepravy pásu.Je to nejoblíbenější design pro produkty HONGSBELT.
Vysvětlení instalace pro Parallel Wearstrip
Nejlepším uspořádáním pro opotřebení pásků je provázání pásků s příčným křížem, aby se zabránilo zvětšování rozestupů kvůli tepelné roztažnosti a smršťování způsobenému změnou teploty.Způsobilo by to rozteč ve tvaru drážky a vedlo by to k hluku a neobvyklé pauze kvůli potápění dopravního pásu během provozu.
Pokud jde o uspořádání pro výšku tónu, podívejte se prosím na Diagram výšky v levém menu.
Diagram rozteče - P řady 100
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Schéma rozteče - P řady 200 typu A
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Tabulka diagramů rozteče - P řady 200 typu B
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Tabulka diagramů rozteče - P řady 300
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Diagram rozteče - P řady 400
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Diagram rozteče - P řady 500
Poznámky
Výše uvedený graf představuje údaje o rozteči středu nosné pásky;tyto údaje jsou přibližné a pouze pro informaci.Při instalaci jej přidělte průměrně a menší než údaje křivky.
Uspořádání pásků Chevron
Umístění nosných pásků v uspořádání ve tvaru V;může podepřít celou šířku pásu a stav opotřebení pásu bude rozdělen průměrně. Toto uspořádání je také dobré pro aplikace s velkým zatížením.Může průměrně rozložit zatížení a snížit nosnou šířku pásu;jeho vodicí účinek v přímočarém pohybu je také lepší než u přímých otěrových lišt.Je to nejlepší podpůrná metoda, kterou doporučujeme.
Instalace uspořádání pásků Chevron
Při instalaci třecí lišty v uspořádání ve tvaru V věnujte prosím zvláštní pozornost opačnému vztahu mezi horizontálním tečným úhlem θ třecích lišt a uspořádáním rozteče P1.Zpracujte ochranné lišty do tvaru obráceného trojúhelníku v místě kontaktu řemene a ochranné lišty;díky tomu bude řemen plynulejší.
Tabulka rozteče Wearstrip Arrangement - P1
jednotka: mm
| načítání | ≤ 30 kg / M2 | 30~60kg / M2 | ≥ 60 kg / M2 | ||||||||||
| DEG. | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | |
| Série | 100 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 |
| 200A | 100 | 90 | 85 | 80 | 80 | 75 | 70 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | |
| 200B | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 300 | 150 | 145 | 135 | 135 | 135 | 130 | 120 | 110 | 130 | 125 | 115 | 110 | |
| 400 | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 500 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 | |
V tabulce výše naleznete rozsah rozteče, aby odpovídal průměrné šířce dopravníku a upravte rozteč sami.
Řešení oblasti poklesu
Při přepravě těžkého nákladu nebo při práci v nestabilních situacích, jako je rolování a klouzání;konstrukční prověšení se objeví ve spojovací poloze kvůli tlaku gravitace.To bude mít za následek, že povrch řemenu vytvoří průhyb mezi otěrovými lištami a hnacím/napínacím řetězovým kolem.Způsobí to špatné zapojení pásu a ovlivní průběh přepravy.
Aby se předešlo výše uvedené situaci, doporučujeme použít zesílenou otěrovou lištu pro vyztužení podpěry řemenu. Klíčovým bodem návrhu je, aby se nosné lišty přiblížily ke středové poloze řetězového kola.
Nejbližší vzdálenost od Wearstripu k Sprockets Center
Odpovídající rozměr B1 naleznete v tabulce níže.Otěrové lišty jsou instalovány v místě 1 a B1 byl instalován v místě 2. Rozteč mezi bočním křížovým uspořádáním viz Rozteč
Diagram v levém menu.
| Série | B1 |
| 100 | 26 mm |
| 200 | 13 mm |
| 300 | 23 mm |
| 400 | 5 mm |
Zpracování nosných lišt
Wearlisty jsou obvykle vyrobeny z TEFLONu nebo UHMW, HDPE kompozitního plastového materiálu.Na trhu lze zakoupit různé standardní velikosti.Tyto otěrové lišty mohou být připevněny k ocelovému profilu ve tvaru C rámu dopravníku přivařením nebo přímo připevněny šrouby.Při instalaci dbejte na to, abyste si vyhradili dostatečný prostor pro tepelnou roztažnost a smršťování plastového materiálu způsobené změnou teploty.Doporučujeme, aby délka plastového materiálu, který byl pokryt ochrannými lištami, nepřesáhla 1500 mm.
Pokud je teplota provozního prostředí nižší než 37 °C, použijte metodu A. Pokud je teplota vyšší než 37 °C, použijte metodu B. Pro lepší a hladký provoz zpracujte distanční vložky na obou koncích ochranné lišty na obrácený trojúhelník před instalací.
Materiál nosných lišt
Materiály pro distanční vložky nosných lišt jsou TEFLON, UHMW a HDPE obecně.Jsou zpracovány tak, aby vyhovovaly všem druhům pracovních prostředí.Podívejte se prosím na níže uvedenou tabulku.
| Materiál | UHMW / HDPE | Actel | |||
| Suchý | Mokrý | Suchý | Mokrý | ||
| Rychlost otáčení | ＜ 40M/min | O | O | O | O |
| ＞ 40M/min | △ | O | O | O | |
| Teplota okolí | ＜ 70 °C | O | O | O | O |
| ＞ 70 °C | X | X | △ | O | |
Nízká teplota
V prostředí s nízkou teplotou byly ochranné lišty vyrobeny z plastového materiálu UHMW nebo HDPE, které by se deformovaly v důsledku fyzikálních změn, tepelné roztažnosti a smršťování.Bude to mít vliv na pracovní účinnost dopravníku.
Pokud je tedy rozdíl teplot mezi vysokou teplotou a nízkou teplotou větší než 25°C, je nutné použít ochranné lišty s kovovým skluzem, aby se zabránilo odtržení rozpěrky.
Vysoká teplota
Modulární dopravní pás HONGSEBLT je vhodný pro použití ve všech vysokoteplotních prostředích, jako je 95°C pára a 100°C horká voda ponořená atd. Nedoporučujeme však používat rozpěrky vyrobené z HDPE, UHMW a jiných technických plastů jako podpora v prostředí s vysokou teplotou jsme uvedli výše.Je to proto, že by se v prostředí s vysokou teplotou roztahovaly a vážně deformovaly;poškodilo by to dopravník.
Pouze pokud je konstrukce se speciální konstrukcí a opotřebením omezena v běžné dráze po výpočtu a odečtení velikosti expanze, může překonat pronásledování způsobené prostředím s vysokou teplotou.Máme bohaté zkušenosti, abychom vám poskytli popis techniky pro referenci.Pro další informace kontaktujte prosím technické oddělení HONGSEBLT a místní zastoupení.
Plastový materiál změkne v prostředí s vysokou teplotou;nadměrné zatížení by zvýšilo tření a vedlo by k nadměrné zátěži, která by mohla poškodit řemen a motor.Proto musíte v pracovním prostředí, kde je teplota vyšší než 85 °C, snížit pevnost pásu na 40 % s články z nerezové oceli.
Podle našich zkušeností po dlouhou dobu bude rychlost přepravy v prostředí s vysokou teplotou pomalá.Doporučujeme vám používat výrobky z nerezové oceli s hladkým povrchem ve vlhkém nebo ponořeném prostředí a kontaktní plocha nemůže přesáhnout 20 mm.Můžete také použít nerezovou ocel s povrchovým procesem TEFLON, je dobrý při snižování faktoru tření.